Levélben kezdeményeztünk konzultációt Susuk Róbert Márton vasúti üzemeltetési főigazgatóval, mivel álláspontunk szerint az általa kiadott utasítás „a személyszállító vonatok feltételes megállóhelyen történő áthaladásának feltételeiről” több, az utasok és a vonatszemélyzet szempontjából is aggályos elemet tartalmazott. Az utasítás határidő nélküli pilot jelleggel olyan szerelvényekre is kiterjeszti a feltételes megállás lehetőségét, amelyeken nincs leszállásjelző. Bár a feltételes megállás önmagában nem ördögtől való, és üzemeltetési szempontból lehetnek előnyei, nem tartottuk elfogadhatónak, hogy akár az utas, akár a vezetőjegyvizsgáló önhibáján kívül kellemetlen helyzetbe kerüljön, ha a vonat olyan megállóhelyen halad át, ahol lenne le- vagy felszálló utas. Értesültünk olyan esetről, hogy a 12. számú vonalon, Kecskéd alsón vagy Bánhidán felszállni szándékozó utasok a zord időjárás miatt védett helyre húzódtak, ezért a mozdonyvezető nem látta őket, és a vonat megállás nélkül áthaladt.
Tapasztalatok és indokok
A konzultáció kezdetén a főigazgató ismertette a 82. számú vonalon, Meggyespele megállóhelyen már alkalmazott pilot eljárás tapasztalatait, valamint a rendszer kibővítésének indokait a 80. számú vonalon található Szegi és Karácsond megállóhelyek esetében. Elhangzott: nem cél a hálózati szintű, általános kiterjesztés, kizárólag olyan megállóhelyeknek a vizsgálata indokolt, ahol az utasszámlálási adatok ezt alátámasztják.
A konzultáció eredményeként a munkáltató vállalta, hogy figyelembe véve észrevételeinket, a pilotprogramnak határidőt szab, amely így 2026. április 30-ig tart. Ezt követően újabb egyeztetésre kerül sor, ahol közösen értékeljük a tapasztalatokat.
A főigazgató méltányos eljárást ígér
A munkáltató azt is vállalta, hogy pontosítja az utasítást: amennyiben a mozdonyvezető nem kap kifejezetten jelzést arról, hogy nincs leszálló utas, a vonattal meg kell állnia. Ezzel is csökkenthető az esetleg keletkező konfliktushelyzetek kockázata. Ugyanígy kötelező lesz a megállás, ha a szerelvény nem rendelkezik TB0 rendszerrel. Szakmai észrevételünkre reagálva az utasítást azzal is kiegészítik, hogy szabályozni fogják az eljárást arra az esetre, ha a vezetőjegyvizsgálónak figyelőszolgálatot kell ellátnia.
A főigazgató személyes garanciát vállalt arra is, hogy a kollégákat érintő esetleges utaspanaszok esetén méltányosan fog eljárni.
keretes
Jelezzétek!
Mivel a pilotprogram eredménye a jövőbeni döntések szempontjából meghatározó lehet, kérjük az érintett kollégákat, hogy a gyakorlatban felmerülő tapasztalatokat eseményjelentő lapon jelezzék a munkáltató felé, és képviselőinken keresztül szakszervezetünket is tájékoztassák az esetleges problémákról.